Ontgrendel het potentieel: De toekomst van de Unified Supply Chain

Het dynamische logistieke landschap van vandaag vraagt om een verschuiving van geïsoleerde en gecombineerde benaderingen naar een unified supplychainoplossing. De toekomst hangt af van het bouwen van volledig geïntegreerde systemen die de grenzen van toepassingen overstijgen en informatie delen in het hele logistieke ecosysteem. Laten we eens kijken naar het potentieel dat vrijkomt als kunstmatige barrières tussen supplychainoplossingen worden weggenomen en deze toepassingen als één geheel gaan werken. We definiëren een unified supply chain, bespreken de relevante systemen die erbij betrokken zijn en verkennen de veranderingen die dit mogelijk maken. Tot slot onderzoeken we de use cases die in deze uniforme omgeving worden ontsloten. Laten we eerst de concepten verduidelijken.

Unified supplychainsystemen 

De unified supply chain is een transformatieve benadering van logistiek management. Door het wegnemen van barrières tussen systemen bereiken organisaties naadloze uitvoering en optimalisatie, waardoor ongekende prestatieniveaus worden ontsloten. Analisten van Gartner definiëren supplychainconvergentie  als traditionele systemen die over applicatiegrenzen heen werken om functies uit te voeren en te optimaliseren. Unified supplychainsystemen gaan nog een stap verder door deze grenzen volledig te elimineren.

Traditionele supplychainsystemen 

Als we het hebben over supplychainsystemen , bedoelen we gevestigde systemen die de uitvoering van supplychainoperaties vergemakkelijken. Deze systemen kunnen silo's of geïntegreerd zijn en hebben een vertraagde en beperkte gegevensuitwisseling. Typisch vallen deze systemen in drie hoofdcategorieën:

Transportation Management System (TMS): Dit systeem omvat activiteiten zoals het onderhandelen met vervoerders, het beheren van interne wagenparken en het optimaliseren van verzendroutes om efficiënt aan logistieke behoeften te voldoen.

Warehouse Management System (WMS): Hier ligt de focus op het ontvangen, opslaan, verzamelen en verzenden van producten, terwijl er gezorgd wordt voor afstemming met transportverplichtingen en het optimaliseren van het gebruik van arbeid.

Yard Management System (YMS): Als brug tussen transport- en warehousefuncties houden yard management systemen toezicht op de goederenstroom tussen vrachtwagens en faciliteiten.

 Unified supplychainsystemen werken anders

De reis naar supplychainconvergentie begon meer dan tien jaar geleden. Recente ontwikkelingen in cloudtechnologie hebben sindsdien een cruciale rol gespeeld in het mogelijk maken van deze transitie. Cloud-native architectuur faciliteert de verschuiving naar modulaire componenten, wat naadloze informatie-uitwisseling tussen verschillende elementen bevordert. Bovendien zorgt deze geavanceerde architectuur ervoor dat systemen altijd up-to-date blijven, zich snel kunnen ontwikkelen en toegang bieden tot voortdurende innovatie.

Hier zijn drie use cases die laten zien hoe unified supply chains anders werken.

Use Case: Pre-plan Flow

Bij een traditionele aanpak worden orders ingevoerd in het TMS voor de planning, met een interface naar het WMS voor de uitvoering (afbeelding 1). Echter, zodra het transportplan is verzonden, zit het TMS vast zonder de mogelijkheid om bij te sturen of te optimaliseren, zelfs als er nieuwe orders binnenkomen. Het TMS heeft geen gedetailleerd inzicht in de WMS-uitvoering en ontvangt slechts globale feedback. Details zoals toewijzingen, cubing, palletaanmaak en pick/pack-problemen blijven voor het TMS onbekend tot aan de verzending.

Figuur 1: Traditionele geïntegreerde systemen: TMS + WMS Pre-Plan Flow

In een geïntegreerde oplossing krijgt het TMS uitgebreide toegang tot uitvoeringsdetails (afbeelding 2). Hierdoor kan de zendingenplanning voortdurend worden geëvalueerd en geoptimaliseerd, waarbij in realtime kan worden ingespeeld op fluctuaties in faciliteiten en last-minute orderwijzigingen. Nieuwe orders worden naadloos in het plan opgenomen, terwijl de planning op de hoogte blijft van de voortgang van de uitvoering. Dit verhoogde inzicht beïnvloedt de planningsbeslissingen aanzienlijk, waarbij warehouseprocessen zoals allocatie en cubing direct invloed hebben op de resultaten van de verzendplanning.

Figuur 2: Unified Systeem: TMS + WMS

In legacy geïntegreerde of standalone-oplossingen ligt de planning meestal ver onder de daadwerkelijke capaciteit van de trailer vanwege de verwachte uitzonderingen die optreden tijdens warehouse-operaties. In een geïntegreerde omgeving kunnen organisaties echter real-time gegevens van het magazijnbeheer gebruiken om de verzendplanning te optimaliseren, waarbij middelen efficiënt worden toegewezen aan hun volledige capaciteit.

De meeste voorraadafwijkingen zijn het gevolg van variaties in toewijzing en bevoorrading. Door de planning af te stemmen op real-time fluctuaties tijdens het wavings-, verpakkings- en verzendproces en door "veilige marges" in vrachtwagens te elimineren, kunnen organisaties het trailergebruik aanzienlijk verhogen door uitzonderingen vooraf in de planning mee te nemen. Deze real-time kennis van de warehousevoorraad en -activiteiten verbetert de nauwkeurigheid van de verwachte verzendhoeveelheden, wat leidt tot een betere benutting van de trailers door onnodige buffers te elimineren.

De voordelen strekken zich uit voorbij de transportplanning, met verbeteringen in de hele supply chain. Laten we deze voordelen verder onderzoeken door verder te kijken dan alleen het warehouse en ons te richten op de yard.

Use Case: Dynamisch live trailers lossen

In distributiecentra begrijpen teams het belang van het coördineren van live trailer operaties om verstoringen te voorkomen en detentiekosten te vermijden. Gewoonlijk worden docks toegewezen op basis van gemiddelde verwachtingen, wat leidt tot onderbezetting of overbezetting als gevolg van dagelijkse schommelingen (Afbeelding 3).

Afbeelding 3: Dedicated Docks

Unified supplychaintechnologie stroomlijnt dit proces (Afbeelding 4). Na het lossen beheert het YMS automatisch lege trailers en plant de volgende stappen op basis van factoren zoals lostijden in het warehouse en transportgerelateerde factoren zoals de ETA's van live trailers. Door live lossen naadloos te integreren in het goederenontvangstproces van het magazijn, wordt de behoefte aan aparte dockruimte voor live lossen en de daarmee gepaard gaande inefficiëntie geëlimineerd.

Figure 4: Dynamic Planning

Use Case: Geoptimaliseerd putaway-traject

In een unified supply chain kan het Yard Management Systeem de besluitvorming verbeteren door gedetailleerde inzichten in de faciliteit te bieden. Bijvoorbeeld, bij de uitvoering van putaway (wegzetten), beïnvloedt de gekozen losdeur de reistijd aanzienlijk (Figuur 5).

Afbeelding 5: Traditioneel putaway-traject

In legacy oplossingen worden beslissingen over de laaddeurtoewijzing vaak genomen op basis van bestaande kennis. Meer geavanceerde geïntegreerde oplossingen kunnen zelfs gebruik maken van toewijzing op basis van regels. Geen van beide biedt echter een echt geoptimaliseerde uitvoering. Met unified systemen wordt alle benodigde informatie naadloos gedeeld tussen componenten voor optimale besluitvorming, zoals magazijn lay-out en putaway-strategie, waardoor efficiëntie en nauwkeurigheid worden bevorderd (Afbeelding 6).

Figuur 6: Putaway met Unified Systems

De Reis naar een unified supply chain

Het omarmen van een unified supplychainbenadering creëert kansen voor nieuwe niveaus van efficiëntie, duurzame groei en concurrentievoordeel. Door traditionele barrières te doorbreken en innovatie te omarmen, kunnen organisaties de efficiëntie, zichtbaarheid en samenwerking binnen het hele logistieke ecosysteem verbeteren. Terwijl de reis naar supplychainconvergentie  voortduurt, zijn de potentiële resultaten groot. Unified supplychaintechnologie stelt bedrijven in staat om met vertrouwen, wendbaarheid en veerkracht door de moderne logistiek te navigeren.